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    ​    ​9月12日，来自南非德班理工大学孔子学院的学生诺恩托贝科贝克法卡提在参观集美大学航海学院航海模拟器时，过了一把船长瘾。当360的实景航海屏幕映入眼帘，“舱”外白浪翻滚，“舱”内乘风破浪，她不由得发出感慨：“这是我第一次来到如此逼真的船舱模拟室，非常震撼！”

    ​    ​集美大学被誉为“航海家的摇篮”，从这里走出的学子，很多成为国家航海事业发展的中流砥柱。近年来，集美大学注重理论与实践的深度融合，通过与航运企业协同育人、多载体实践、航海类“双师型”教师制度等，持续为国家航运事业和海洋强国战略培养高质量人才。

登船实操

让理论跃进现实

    ​    ​1920年，爱国侨领陈嘉庚在集美学校创办水产科，渔航兼修，为中国海洋人才培养写下浓墨重彩的一笔。在探索海洋的百年时光里，秉承着“诚毅”校训，集美大学独具特色的海洋人才教育为国家航运事业和海洋强国战略培养了大批专业人才。

    ​    ​赵炎平就是从这里走出来的其中一位航海家。赵炎平原是“雪龙”号和“雪龙2”号船长。在20年的时间里，他参加了12次南极科考、3次北极科考，航行距离将近40万海里，相当于绕着地球赤道18圈半，是我国破冰船舰桥上的领航人、极地考察船的守护人。

    ​    ​如今，集美大学不断创新海洋教育方式，培育出更多像赵炎平这样的航海人。

    ​    ​九月，又到一年迎新季。迎新广场上，海洋装备与机械工程学院设计的水下机器人闪耀着前沿科技的光芒，轮机工程学院实验中心的操作台对外开放，吸引了学生和家长的目光。在集美大学，教学团队自主研发的大型船舶操纵模拟器、雷达模拟器、电子海图模拟器等，构建出“虚拟船舶与海上环境”，不仅被应用于专业课程的实操训练，也提供了创新开展虚拟海上航行综合实践和典型海事案例教学的场景。

    ​    ​2023年11月，中国黄海渔区。在经过两个小时的夜间行船值班后，航海学院大三学生牛成龙在“育德轮”的船长驾驶舱里，看到金色晨光从遥远的海平线喷薄而出，上千只海鸥在船身两侧结伴飞行。

    ​    ​“这一刻，所有的疲劳烟消云散。”牛成龙说，在船上实习的一个月是他入学以来印象最深的一段时光。操纵避碰、停船靠泊、冲洗甲板等实操，让课本上所学的理论跃进现实。“这是与课堂完全不同的体验，亲自操作后才明白什么是实践出真知。”

    ​    ​“育德轮”是集美大学的教学实习船，耗资2.4亿元打造，具备培训、科研和运输功能，是目前全球最大的教学实习船。截至今年6月，集美大学共完成71批次260个班级7568名学生船舶教学实习。通过随船实习，集美大学航海专业的学生开启了长时间、近距离与船员同吃同住同工作的新体验。

用“双师制”

让海员授前沿知识

    ​    ​为适应行业需求，近年来，集美大学对于海洋人才的培养方式更加多元。以航海学院的“卓越班2.0”为例，“卓越班的学生采用‘3+1’培养模式，19家与集美大学签订联合培养协议的企业，在航海学院学生大一下学期时入校宣介挑选。”航海学院院长杨神化介绍，“企业学生双向选择成功后，卓越班的学生在校学习时间压缩为三年，第四年到合作航运企业见习。见习12个月后，拿二副证书。”（下转第三版） （上接第一版）

    ​    ​从过去相对单一的船员技能培训，到如今形成包含船舶驾驶、轮机工程、电子电气、航运管理等多个学科的综合性教育体系，集美大学走在推动航海教育的第一线。为了帮助学生更好地做到理论与实践相结合，2010年7月起，集美大学实行航海类“双师型”教师制度，即聘请持有海船船员适任证书，且有足够航海实践经验的航海类专业教师，加强学校航海类专业师资队伍建设。

    ​    ​张锋就是航海学院在“双师制”下引入的第一名老师。“我从集大毕业之后就开始跑船，在学校进行‘双师型’教师招聘后，2013年我回校任教。”张锋说，航海类专业“双师型”教师持证是职称评审的必备条件之一，“我们要确保证书有效，就必须有足够的、时新的海上资历，才能不断把航海业界最前沿的知识带回课堂”。

    ​    ​100多年前，陈嘉庚先生为让孩子们走出校门就能胜任海上作业，斥巨资先后建造、购买了“集美一号”“集美二号”等多艘船艇，并购置了诸多航海仪器，供学生实践操作。他明确主张“德智体三育并重”，提出“服务实业，首重道德”的德育方针、“知识与技能并重”的智育原则和“旨在适应海上生活”的体育目标，极端反对学生“如机械一样地死读书”。

    ​    ​到了今天，培养实践实干能力依然是航海教育的必修课。在集美大学轮机工程学院的动力机械拆装室里，学生在老师的指导下进行柴油机气缸活塞连杆组件拆装操作。

    ​    ​“这里的机械设备大部分来自实船，1∶1的真实设备和场景，让学生以第一视角掌握一手资料，为今后登船操作打下基础。”轮机工程学院副院长范金宇介绍，实验室内还有一台珍贵的设备——陈嘉庚先生于1960年重金购买的德国MAN柴油发电机。上世纪80年代之后的集美航海专科学校、集美航海学院和集美大学轮机工程学院的轮机工程专业学生，基本上都使用过这台机器进行拆装实习、测量拐挡差等操作。

    ​    ​随着高等航海教育体系向多学科、多层次、国际化迈进，集美大学也将航海教育的目光投向对岸。

    ​    ​作为大陆唯一获交通运输部海事局批准具有开展台湾船员适任培训资格的院校，近年来，集美大学与厦门海事局、厦门自贸片区管委会、拉斯维加斯9888、厦门市海员培训中心等联合，共同举办海峡两岸联合培养国际邮轮船员培训班，为台湾青年提供“来大陆培训、取得大陆船员适任证书、由大陆船员外派公司派遣工作”的“一条龙”服务，为更好推动两岸航运人才和产业交流打下良好基础。